(1) 산화에 미치는 영향

온도 : 오일을 고온에서 사용하면 산화, 열화되어 중합반응을 일으켜 가용성 생성물 및 불 용성 생성물 등 이미 논술한 바와 같이 각종의 복잡한 기구로 산화가 진행된다. 가용성 생성물은 오일의 점도를 상승시켜 Bearing metal이 부식함으로써 유화, 포립등을 생성한다.불용성 생성물을 슬러지라 하며,

윤활부의 마찰을 증가시켜 윤활면에 교착하여 열전도 및 유공을 막는 등 윤활기능을 저해한다.

파라핀계 오일이 나프텐계 오일보다 산화안정성이 높다.

고점도유가 경질유보다 안정하다.
오일의 열화는 온도가 10℃상승할 때 약 2배가 된다.
오일이 50℃ 이하에서 사용시 온도가 열화의 원인이 되지는 않는다.
순환급유장치에서 광유의 최고 사용온도는 약 90℃가 된다.
최고온도에서 사용을 최소화하고 급속순환을 행하여야 한다.

산소 : 대기중의 산소로 인하여 오일이 산화된다. 오일이 공기중에 포하되었을 때 용해된 산소의 양은 0.01wt% 이하가 되며, 이 산소가 산화반응을

일으킨다. 오일의 박막이나 표면적의 체적비가 큰 경우 산화는 급속히 쉽게 일어나므로 Spray급유나 Oilmist 급유법은 산화를 촉진하기도 한다.

금속촉매 : 윤활유의 산화는 일종의 화학반응이므로 촉매의 존재에 의하여 반응속도는 증가한다. 윤활유의 산황 있어서의 촉매제로는 오일속에 혼입된 금속마모분, 마찰금속면, 먼지, 수분, 연소 생성물 등이 있다. 대부분의 금속은 윤활유의 열화에 대한 촉매로 작용하는데 일반적인 것은 Fe, Cu, Ni, Co, Mn 등의 중금속, Naphthenate나 Stearate는 불용성 금속기이다. 대부분의 금속은 촉매작용을 하고 있는데 구리, 철, 황등은 촉매작용이 크다.

윤활유의 혼합 : 사용유를 교환하는 경우 열화유를 남긴채 신유와 교환하든지 열화유를 신유와 혼합하여 사용하면 열화유에 함유된 각종 불순물이 촉매작용을 일으켜 오일의 변화에 의한 열화속도가 빠르게 된다.

수분 : 수분은 베어링면에서 오일을 제거하여 마모나 손상을 일으킨다. 또한 녹을 발생시켜 산화를 촉진시키기도 하고 저온에서 오일중의 불순물이나 열화 생성물과 결합하여 슬러지를 생성시켜 산화를 촉진시킨다.

함유슬러지 : 윤활유의 사용중 슬러지가 생기는데 이것을 완전히 제거할 수는 없다. 오일속에 슬러지는 래커, 고형슬러지, 유화슬러지 등이 있으나 그 성분과 구조 등은 여러 가지가 있고 폴리머성질, 과산화물질, 불포화성분 등으로 되는 고분자량의 아스팔트로서 각종 불순물 및 수분이 응결한 것을 생각된다.

먼지 : 기계장치의 주위환경, 기계마모 및 수리나 제조시의 이물미립자가 산화촉매제 로서 작용을 한다. 또 먼지는 오일의 순환을 방해하고 급유상태를 원활하게 못하게 하거나 고형물이나 마찰면에 침입하여 윤활작용을 해치고 마찰을 증대시키며, 마찰 온도를 높이고 오일의 산화를 촉진시키게 된다.

* 윤활유의 산화 요인

공기(유조에서 공기와 접촉 및 유중에 용해)
열(60℃이상에서 10℃상승 ⇒ 2배의 산화속도)
촉매(Cu, Fe, 녹 및 먼지 등)
수분(유화 퇴적물)

산화 물질 : 유용성 산화물, 불용성 산화물(Sludge)

불용해 산화 퇴적물에 의한 문제점

불규칙한 기계 작동
공동 현상(Cavitation)
마모 증대
쿨러의 냉각 효과 저해