상대접촉 운동면에서 윤활하게 이루어지도록 하기 위해서는 윤활제의 적절한 선정도 중요
하지만, 윤활제를 어떤 방식으로 윤활부위에 공급 할 것인가를 결정하는 문제도 대단히
중요하다.  윤활유 공급방법의 선정에는 마찰면의 형태, 미끄럼 방향, 하중의 경중과
성질, 미끄럼 속도, 사용온도 등의 제반요건을 고려하여 결정해야 한다. 급유장치는 한번
설치되면 간단하게 변경하게 어려우므로 신중하게 검토되어야 한다. 급유방법을 선정하는
데 필요한 검토항목은 다음과 같다.

(1) 윤활개소의 조건

윤활장치를 결정하려면 윤활개소가 요구하는 윤활작용, 윤활개소의 수가 중요한 요소로
된다.  윤활개소의 수가 적어서 단지 마찰과 마멸을 감소시키려고 할 경우에는 수동급유
또는 자기순환급유(自己循環給油)와 같이 구조가 간단하고 염가인 급유장치만으로도 충분
하다. 윤활 접촉면의 온도가 높고, 냉각을 필요로 하는 경우에는 순환급유장치가 적당하
다. 그러나 윤활 접촉면의 상황 및 환경조건에 의하여 윤활유를 사용할 수 없는 경우에는
윤활 접촉면의 냉각방법과 윤활 접촉면의 재질을 고려한 내열 그리스의 수동급유 또는
집중급유장치를 선정한다. 동일기계 또는 설비에 다수의 윤활개소가 있을 경우에는 순환
급유장치, 집중급유장치와 같은 강제 순환방법을 선정한다.

(2) 윤활제

베어링 이외의 대부분의 윤활개소에는 윤활유를 사용하고 있고, 자기순환급유방법 또는
강제윤활 방법이 채용되고 있다.  구름 베어링은 마찰계수가 작고, 규격화되어 있어
손질, 취급 및 보수관리가 용이하기 때문에 기계의 베어링에 많이 사용되고 있다.  
일반적으로 미끄럼 베어링은 윤활유를, 구름 베어링에는 그리스를 사용하고 있다.
그러나 베어링에 고속회전에서 그리스를 사용하게 되면 온도상승, 녹아붙음(Seizure)등의
문제가 발생하기 때문에 윤활유를 사용하지 않으면 안된다.

구름 베어링의 윤활제 선정기준으로는 일반적으로 한계 dn값이 사용되고 있는데, 실제
선정에는 베어링 제조업체의 기술자료를 참조하는 것이 좋다. 허용 회전수를 넘으면
고속의 경우에는 급유방법, 윤활제를 바꾸는 것으로만 해결할 수 없고, 베어링 재질과
베어링 구조 등을 바꾸어야 되므로 베어링 제작회사와 상의하여 급유방법과 윤활제를
결정할 필요가 있다.

(3) 급유위치

크레인 등과 같이 윤활부위가 높은 곳에 있는 기계나, 위험하기 때문에 운전중에 가까이
접근할 수 없는 기계의 급유에는 자동급유장치 또는 급유 빈도가 적은 급유방법을 채용
한다. 그러나 급유장치는 가능한한 점검 및 윤활제의 공급이 용이한 위치에 설치한다.
윤활유 또는 그리스를 수동급유로 공급하는 경우, 직접 윤활개소에 급유하기 어려운 곳은
배관을 사용하고, 윤활제를 공급하기 쉬운 장소에는 공급구를 설치한다.

(4) 급유빈도와 윤활개소

윤활제를 연속적으로 또는 간헐적으로 공급해야 하는가는 윤활부분의 구조와 사용개소에
의하여 결정된다. 미끄럼 베어링, 기어 및 고속회전의 구름 베어링 등은 윤활유의 연속
급유가 필요하고, 윤활유의 발열이 적은 경우에는 적하급유 또는 자기 순환급유로도 좋다.
그러나 발열량이 많은 경우에는 강제순환 급유장치가 필요하게 된다.  저·중속의 구름
베어링에서는 그리스 급유가 주체로 되는데, 밀봉장치의 구조, 사용환경에 의하여 급유
빈도가 1일 이하의 경우에는 수동급유장치를 사용하는 것이 바람직하다.

(5) 기타 급유장치와의 관계

강제윤활장치를 설치할 경우 종류가 다른 급유장치를 많이 사용하면 급유장치의 관리,
취급, 예비부품의 관리면에서 바람직하지 못하다.  따라서 동일계통의 급유장치, 예를
들면 그리스의 집중급유장치에 대해서는 파벌형 급유장치로 통일하여 설치하면 급유장치
가 고장났을 때, 장치사이에서 예비부품을 교환할 수가 있어 예비부품의 보유수를 적게
할 수가 있다.  이상의 항목을 종합적으로 검토하여 설치비와 유지비가 저렴하고 충분한
신뢰성과 구조가 간단한 급유장치를 선정한다.

(6) 급유 방법

상대 접촉운동이 일어나는 부분에 마찰, 마멸등을 완화 내지는 방지할 목적으로 필요한
윤활유를 공급하기 위한 급유, 배유(配油) 및 부석장치를 총칭하여 윤활유계
(Lubricatingsystem)라 한다.  최근의 윤활유계는 사용기계의 고속,  고하중, 초정밀화
추세로 보다 신뢰도가 높은 윤활계를 요구하고 있다.  또한 설비운전의 자동화, 무인화
추세는 급유방식의 자동화, 원격감시 및 원격제어의 경향으로 나타나고 있다.  기계윤활
의 대상이 되고 있는 주요 기계요소로 베어링, 기어, 피스톤. 실린더, 기타 마찰전동
부분 등이 있다.

- 윤활급유법의 분류

윤활제 급유방법은 크게 전손식 급유법과 회수식 급유법으로 분류할 수 있다.
전손식 급유법은 윤활부위에 공급한 윤활제가 윤활목적을 수행하고 윤활면에서 나온
것을 모두 폐기하는 급유방식이다. 소형기계 또는 그다지 중요하지 않은 베어링, 크레인
같은 이동기계의 개방기어에 사용되고는 있으나 최근에는 그다지 사용되고 있지 않다.
회수식 급유법은 윤활부위에 공급한 윤활제를 윤활면으로부터 회수하여 다시 윤활부위에
반복하여 공급하는 방법으로 윤활제를 반복하여 사용할 수가 있다.  회수식은 윤활부위에
다량의 윤활유를 공급할 수 있으므로 감마작용, 냉각작용 등의 윤활기능을 충분히 기대할
수 있다.

- 윤활유 공급방법

윤활유 급유방법은 용도에 따라 매우 다양하지만, 윤활부위에 공급된 윤활유를 회수하지
않고 소모하는 형태의 비순환 급유방식과 사용된 윤활유를 회수한 후 반복하여 사용하는
순환급유방식으로 대별할 수 있다.

(가) 비순환 급유방식

비순환 급유법은 한번 사용한 오일은 회수하지 않고 버리는 형태의 급유법으로 전손식급
유법이라고도 한다. 소량의 오일을 사용하는 관계로 대체로 윤활조건이 까다롭지 않은
윤활부위에 사용된다.

1) 손 급유법(Hand oiling

윤활부위에 오일을 손으로 급유하는 가장 간단한 방식으로 윤활이 그다지 문제가 되지
않는 저속, 중속의 소형기계 또는 간헐적으로 운전되는 경하중 기계에 이용된다.  
손으로 급유하므로 1회 급유량은 수ml내지는 수ℓ정도이고, 사용 빈도수가 적은 경우에
주로 이용되고 있다.  사용 예로 방적기계, 인쇄기계, 공구, 체인, 와이어 로프 등이
있다.

2) 적하 급유법(Drop feed oiling)

급유되어야 하는 마찰면이 넓은 경우, 윤활유를 연속적으로 공급하기 위하여 사용되는
방법으로 니들밸브위치를 이용하여 윤활유의 급유량을 정확히 조절할 수 있는 급유방법
이다. 손급유법에 비하면 대단히 우수하나, 다른 진보된 방법에 비하여 다소 불완전하고,
오일소비량이 많아 개선을 많이 해 왔다.  회전식 압축기에 사용되는 적하 급유기로
압축기의 가스압력을 이용하여 자동으로 니들밸브의 개폐정도를 조절함으로써
급유량을 조절한다.

3) 패드 급유법(Pad oiling)

오일 속에 털실, 무명실, 펠트 등으로 만든 패드를 오일 속에 침지시켜 패드의 모세관
현상을 이용하여 각 윤활부위에 공급하는 형태의 급유방식으로 경하중용 베어링에 많이
사용된다.  이 방법은 접촉부의 회전속도가 너무 빠르면 한쪽으로 밀리게 되어 급유가
불충분하게 되고, 또한 장시간 사용하면 불완전 윤활이 되는 결점을 갖고 있다.

4) 심지 급유법(Wick oiling)

털실이나 무명실로 꼰 끈을 오일 속에 침지시켜 모세관작용을 이용하여 급유하는 방법
으로 급유량은 심지수로 조절하고, 급유를 중지시켜야 할 경우 심지를 마찰부위로부터
제거  시키면 된다. 그러나 매번 이와 같은 작업을 반복해야 하는 불편한 점이 있다.
금속용기의 중앙부에는 스텐드 파이프가 있어 심지의 모세관 작용을 도와준다.

5) 기계식 강제 급유법(Mechanical force feed oiling)

기계본체의 회전축 캠 또는 모터에 의하여 구동되는 소형 플런저 펌프에 의한 급유방식
으로 비교적 소량, 고속의 윤활유를 간헐적으로 압송시킨다.   캠에 의해 플런저를
작동시켜 오일을 공급하는 강제급유기를 보여주고 있다. 윤활부위로 공급되는
급유량은 플런저의 행정길이, 캠축의 회전수를 변화시켜 줌으로써 조절이 가능하다.
사용예로 압축기, 내열기관의 실린더, 대형 정착식 엔진, 진공펌프, 프레스 베어링 등에
사용된다.

6) 분무식 급유법(Oil mist oiling)

압축공기를 이용하여 소량의 오일을 미스트화시켜 베어링, 기어, 슬라이드, 체인
드라이브 등에 윤활을 하고, 압축공기는 냉각제 역할을 하도록 고안된 윤활방식이다.
이 방식은 오일 소모량이 적고 냉각효과가 크기 때문에 고속 구름 베어링, 고온에서
운전하는 체인, 공작기계, 제철기계 등에 많이 사용되고 있다. 그러나 압축공기와 함께
대기중으로 빠져나가는 미스트상태의 오일량이 많은 경우 환경오염에 주의를 해야 한다.
또한 제품에 오손이 되어서는 안되는 식품, 섬유공장 등에서는 이 방법이 부적합하다.

- 순환 급유방법

사용된 윤활유를 회수하여 마찰부위에 반복하여 공급하는 급유법으로 회전식 급유법이라
고도 한다.  같은 오일통 속에서 오일을 반복하여 사용하는 자기순환급유법과 펌프를
이용하여 강제적으로 오일을 순환기켜 급유하고, 도중에 오일을 여과하여 세정 및 냉각
하는 장치를 보유하고 있는 강제순환 급유장치가 있다.  최근 기계장치의 자동화가 널리
채택되면서 중앙집중식 윤활급유 시스템에 대한 중요성이 크게 부각되고 있다.

1) 자기순환 급유법

가) 오일 순환식 급유법(Oil circulating oiling)

링, 칼라, 체인 등의 일부를 오일 속에 잠기게 하고 수평축의 회전에 의하여 오일을 축
상부로 공급시키는 장치이다.  저속에서는 링방식을, 중속, 고하중에서는 칼라방식을
채택하며, 저속에서 많은 윤활유를 필요로 하는 경우 또는 오일탱크 유면이 회전축과
떨어져 있는 경우는 체인장식을 이용하고 있다. 링이나 체인방식은 링이나 체인이 회전
축에 걸려 있으면서 축 주위를 자유롭게 전동할 수 있으나, 칼라방식은 회전축에
고정되어 있다.  일반적으로 유지비가 저렴하고, 오일 저장탱크의 유위가 적절하게
유지된다면 급유 신뢰도는 높다. 이들은 주로 전기 모터, 팬(Fan), 송풍기, 압축기,
지축(Line shaft)용 베어링에 많이 사용되고 있다.

나) 비말 급유법(Splash oiling)

기계의 운동부를 오일탱크 내 유표면에 미접시켜 소량의 오일을 마찰면에 튀게하여
오일을 공급하는 방법으로 수개의 다른 마찰면을 동시에 급유 할 수 있고, 냉각효과도
어느정도 기대할 수 있다.  사용 예로 공기압축기의 크랭크 케이스, 공작기계의 기어
케이스, 중소형 감속기어 장치 등이 있다.

다) 제트 급유법(Jet oiling)

노즐을 이용하여 윤활유를 마찰면에 강제 분사시켜 순환급유하는 방식으로 냉각효과가
크다. 제트엔진의 베어링, 액체 산소용 펌프의 베어링, 초고속, 중속  및 감속용
기어 등에 이용된다.

라) 유욕 윤활법(Oil bath oiling)

유욕윤활은 저속 및 중속용 베어링에서 많이 사용되고 있는 윤활방법으로 마찰부위가
오일 속에 잠겨 윤활이 이루어지는 방식이다.  베어링이 수평축으로 사용될 경우
정지시 베어링이 최하위 전동체의 중심 부근까지 유면을 유지할수 있도록 오일 게이지를
준비하여 유면을 용이하게 점검한다. 유욕식은 직립형 수력터빈의 추력 베어링,
방적기계의 스핀들, 감속기어, 윔기어, 구름 베어링 등에 많이 사용되고 있다.

2) 강제순환 윤활시스템(Oil circulation system)

강제순환 윤활방식은 자동화, 시스템화된 기계장치에서 많이 사용되고 있는 방법이다.
강제순환방식은 위에서 설명한 방식과는 달리 펌프를 이용하여 윤활이 필요한 기계가
한대이든 여러대 이든 관계없이 모든 마찰지점에 윤활제를 동시에 공급하고, 윤활적용이
끝난 윤활제는 재사용하기 위하여 펌프로 별도의 저장조에 회수시켜 여과 및 냉각 과정을
거친 후 반복사용하는 방식이다.

가) 강제순환급유장치의 작동원리

순환급유장치는 탱크에 있는 윤활유를 펌프로서 윤활면에 압송하여 윤활하고, 그 역할을
수행한 윤활유는 다시 탱크에 되돌려 정화 및 냉각시킨 후에 다시 반복 사용하는 급유장
치이다. 이 장치는 압연기의 베어링, 기어, 대형 전동기, 발전기, 송풍기, 내연기관
등에 많이 사용되고 있다.  윤활면에 윤활유를 압송하는 방식에는 윤활유의 중력을
이용한 중력탱크식과 펌프로 압력을 가하여 윤활면에 오일을 강제적으로 주입하거나
노즐에서 분사하여 윤활하는 강제순환방식이 있다.  중력 탱크식은 극단적으로 높은
곳에 탱크를설치할 수 없으므로 송유압력이 작기 때문에 사용상 제한조건이 많다.  
최근의 설비에서 순환급유장치라 하면 펌프를 사용하여 윤활유를 압송하는 강제 방식을
말한다.  강제순환급유장치의 작용은 유활부위에서 발생한 열과 마멸분을 운반하여
윤활유중에 포함된 고형이물질은 탱크내의 침전작용과 필터의 여과작용에 의하여
제거하고, 가열된 윤활유의 온도는 탱크의 벽면을 통한 방열작용과 냉각기를 사용하여
윤활유를 냉각시켜 윤활면에서 요구하는 깨끗하고 적정온도인 윤활유를 공급함으로써
기계의 수명연장을 도모하는 것이다.

나) 강제순환급유장치의 특징

냉각효과가 크고, 윤활부 위에서 발생한 마찰열을 윤활유가 냉각시킨다.
금속면의 마멸입자, 윤활유의 열화 생성물, 외부에서 혼입되 이물질을 제거하고, 깨끗한
윤활유를 장시간 반복사용할 수 있다. 다수의 윤활부우기에 적정유량을 쉽게 배분할 수
있다. 기기의 구성이 복잡하기 때문에 충분한 관리가 필요한다. 예를 들면 필터의 청소,
냉각기의 온도관리, 유면점검, 드레인조절 작업 등이다.

다) 강제순환급유장치의 구성기기와 관리

강제순환 윤활시스템은 압력을 이용하여 윤활제를 공급하고 정상적인 운전을 하고  
있는지 아니면 고장이 일어났는지 여부를 측정하고 제어하는 기능을 갖고 있다. 이
시스템은 상대마찰 운동면에 존재하는 유막이 충분히 유지될 수 있도록 압력을 조절하여
윤활제를 마찰부분에 원할하게 공급하기 위한 주요 구성요소로 저장조, 펌프, 여과기,
냉각기, 배관, 각종 제어 및 경보장치 등이 있다.  강제순환급유장치의 기능을 발휘시키
려면 보수관리를 철저히 해야 되며, 다음과 같은 관리상의 주의를 기울여야한다.

오일탱크(Oil tank)

오일을 저장하는 용기로 오일 속에 포함된 공기를 분리시키고, 물과 고체 불순물이
중력에 의하여 침강될 수 있도록 충분한 체류시간을 제공하는 용기로, 또한 배관 및
부속품을 지지해 주는 구조물 역할을 겸하고 있다.

오일 탱크의 유면은 운전전이나 운전중에 확인하고, 항상 정상적인 유면을 유지하도록
하여야 한다. 일반적으로 최고유면은 펌프 정지시에 탱크유량의 90%이하 최저유면은
펌프운전시에 탱크 용역의 50%이상을 유지시켜야 한다. 윤활유 탱크의 구조는 일반적으로
밑바닥부분에 오목한 경사를 주어 이 부분에 수분과 슬러지형의 물질을 침강시키고,
드레인 콕(Drain cock)을 통하여 제거할 수 있는 구조로 만든다. 또한 가능하면 높이가
높은 탱크로 만들어서 공기와의 접촉면을 적게하여 산화를 방지하는 동시에 침전물이
재순환되지 않도록 해야 한다. 윤활유의 보급은 보통 펌프가 멈출 때에 실시하고, 1회의
보급량은 탱크 용량의 10~20%가 적당하다.

윤활유의 점도는 온도에 의하여 변하므로 일정온도로 유지하는 것이 중요하다. 탱크의
온도는 40℃±5℃로 관리하는 것이 바람직하고, 최고온도는 55℃를 넘지 않도록 한다.
설비가 장시간 멈추고 있을 경우에는 유온이 떨어지므로, 탱크 온도를 40~50℃로 가열
하여 배관내의 유온을 높인후 기계의 운전으로 들어가야 한다. 펌프의 유온이 15℃이상
이면 운전이 가능하나, 배관이 말단에서는 충분한 유량을 공급할 수가 없어서 유량부족에
의한 설비고장이 발생할 수도 있다.

펌프(Pump)

윤활시스템의 펌프는 전체압력과 모든 베어링, 기어, 유압장치, 기계요소 등에서 필요로
하는 유동량을 고려하여 선정되어야 하고, 작동온도의 변화에 따른 점도의 변화, 펌프의
흡입량도 고려되어야 한다. 펌프에서 필요로 하는 동력 및 흡입양정은 오일공급, 펌프의
압력상승, 펌프효율 등에 의하여 결정된다.  일반적으로 펌프의 용량은 펌프의 최대유동
량보다 약20% 크게 설정하는 것이 안전하다. 펌프 운동전 개시직후 및 운전중에 흡입압력
과 배출압력이 정상인가를 확인한다. 펌프 본체는 운전중에 그랜드, 케이싱, 이음부분에
서의 누설 유무를 눈으로 보아 점검하는 동시에 손으로 접촉하여 진동의 유무, 베어링의
온도를 정기적으로 점검하고, 이상이 확인될 때에는 즉시 수리를 해야 한다.

필터(Filter)

윤활시스템의 윤할제를 흔히 오염시키는 물질로 물, 먼지, 탄화물질, 산화물질 등이 주종
을 이루고 있는데, 이것들을 오일로부터 분리시키기 위하여 사용되고 있는 것이 여과기이
다. 산업체에서는 일반적으로 50~150μm크기의 불순물을 제거하는 작업이 많다. 운전중에
필터의 흡입측 및 출구측의 압력을 점검하고 차압이 허용 기준을 넘는 경우에는 예비필터
로 바꾼다.  보통 차압의 허용범위는 0.3~0.5kg/cm²정도이나 때로는 1kg/㎠ 전후의 것도
있다. 압력계가 부착되어 있지 않는 설비는 정기적으로 청소점검을 해야 한다.
청소주기는 설비에 따라 다르나 보통2~4주 정도이다.

냉각기(Cooler)

오일의 온도를 항시 일정하게 유지시키면 오일의 유동률 및 압력을 일정하게 제어할 수
있기 때문에 윤활시스템에서 냉각기 설비는 중요한 의미를 갖는다. 대부분의 기계설계자
들은 오일의 작동 온도를 40℃로 유지시킬 것을 권장하고 있고, 오일의 작동온도가 60℃
이상으로 유지되면 오일 수명이 크게 단축된다. 냉각매체로 물과 공기가 가장 많이 사용
되고 있고, 냉각수로 물을 사용하는 경우는 물의 청정도, 부식특성, 경도(Hardness)는
냉각기의 재질 선택시 고려되어야 한다. 운전중에 윤활유와 냉각수의 흡입부와 배출부의
온도를 각각 확인하고 다음과 같이 조정한다.

윤활유의 토출부의 온도는 35~40℃로 조정한다.
흡입측과 토출측의 윤활유 온도차가 3℃이하일 때는 냉각수량을 증가시킨다. 냉각수의
조정은 흡입측 밸브로 하고, 토출측의 밸브는 항상 개방해 놓는다. 윤활유의 온도가 40℃
를 넘을 때에는 탱크의 히터(Heater)가동을 중지 시키고, 20℃이하로 될때에는 냉각기
가동을 중지시킨다.

제어 및 경보장치(Control and emergency equipments)

제어장치는 규정압력 및 온도에서 오일이 유동 할 수 있도록 충분히 제어하고 계측하여
윤활시스템의 원활한 운영을 도와주는 장치이다. 저장조에서 오일의 높이를 항시 적정선
으로 유지시키기 위하여 간단한 유량게이지의 설치, 펌프를 제어함으로써 오일 유동률
및 압력을 제어하게 되고, 압력 변화를 이용하여 오염된 필터의 청소내지는 교체 시기를
파악하는 장치들이 이에 속한다.  경보장치는 윤활시스템에서 윤활부분에 이상이 생겼을
때 자동적으로 경보하여 긴급조치를 취할 수 있도록 작동하는 장치로 시각을 이용한
방법과 청각을 이용한 방법이 있다. 경보장치기능의 점검은 정기적으로, 즉 3개월
주기로 행하여 정상적인 작동을 할 수 있도록 보수해야 한다.

유면경보장치 : 경보(표시램프, 유면지시계 및 벨)가 울리게 되는 최하한 유면까지
               플로트(Float)를 내려서 경보 장치의 작동을 확인한다.

유온경보장치 : 유온을 높여서 경보장치의 작동을 확인한다.

압력경보장치 : 압력의 하한치는 펌프를 운전하거나, 정비할 때 언제든지 확인할 수있다.

기계요소의 적유선정

- 기어

- 밀폐식 기어

밀폐식 기어의 윤활유는 표11에 나타난 것처럼 기어의 종류, 크기, 감속비, 회전수,
하중, 주위온도, 급유방법 등에 따라 적유를 선정해야 한다.  오일의 대표적인 국제
규격으로 API, AGMA, SAE등이 있다.  기어유를 일반적인 품질면에서 분류를 하면 보통급
기어유, 웜기어유, 마일드 EP 기어유 및 다목적용 기어유가 있다.  점도에 따라 다시
세분화 시키면 표12~표14와 같다.  여기서 운전온도는 10~15℃범위에서 사용되고 있는
공업용 밀폐식 기어에 대한 적유조건을 나타낸 것이다.  특히 적유선정의 요점이 되는
감속비, 회전수, 전달동력 및 급유방법 등을 기준으로 적유를 선정할 수 있도록 작성한
것이다.

- 개방식 기어

개방식 기어용은 오일의 비산유출이나 기어면 사이로 부터의 압출을 방지하기 위하여
흡착성이나 유막강도가 우수한 고점도 윤활제를 사용한 기어 컴파운드를 많이 사용하나,
고점이기 때문에 급유법상 제한을 받으나 용제 희석형의 기어 컴파운드는 급유법으로서
도포, 적하, 기력, 스프레이, 비말의 어떠한 경우에도 사용할 수가 있어서 취급이
용이하다.

- 웜 기어

웜기어는 미끄럼이 크고 웜과 휠사이의 오일이 강한 압출작용을 받기 때문에 완전한
유막보존이 곤란하다. 그래서 유막강도가 큰 고점도유가 요구된다.  품질로서는 마일드
EP 기어유, 광유에 유지또는 유성 향상제를 배합한 웜기어유, 혼성 실린더유가 권장된다.
원추형 웜기어의 경우 치면의 접촉면적이 특히커서 윤활유는 큰 전단력을 받으므로 주위
온도, 급유방법에 관계없이 고점도 기어유내지는 혼성 실린더유를 사용할 필요가 있다.
특히 저온조건에서 사용되어야 하는 웜기어용 윤활유의 선정에 대하여서는 메이커와
협의하여 결정하는 것이 바람직하다.

(2) 유압장치

유압장치의 사용은 최근 차량, 선박, 항공, 철강, 공작기계, 건설기계 및 장치공업의
플랜트 등에서 급격히 증가하고 있다.  유압장치에 사용될 작동유는 유압장치의 구조,
크기, 유압, 유온등을 고려하여 작동유가 동력매체로서 유압작용을 최상으로 발휘할
수 있는 오일을 선택하여야 한다.  유압작동유의 적유선정은 유압장치 전체의
심장부인 유압펌프에 따라 점도가 정해진다.  장치의 효율을 높이기 위한 적정점도를
선정하는 것이 중요하고, 점도 특성이 우수한 고점도 지수, 저유동점 오일을 사용하는
것이 좋다.  일반적으로 유압작동유로 터빈유가 사용되고 있으나, 증기 터빈 등과 같이
오일의 가열, 냉각장치가 없는 유압장치에서는 특히 온도와 점도간의 특성이 우수한
오일을 사용해야 한다.  최근에는 이와 같은 특성을 고려한 유압 전용유가 많이 개발
되었다.  유압 작동유는 다시 산화 안정성, 방청성, 수분리성 등의 일반조건 이외에
장치의 원활한 운전을 위해서 다른 기계 이상으로 소포성이 필요하다.
최근의 유압장치는 소형화, 고압화되는 경향이며, 일반 유압 작동유에서는 유압펌프에
무리를 주게 되는 경우가 많으므로 특수 첨가제를 넣어 윤활성능을 향상시킨 내마모성
작동유가 요구되고 있다.  또한 가열로나 다이캐스팅 기계의 유압장치와 같이 항상
화재 위험성이 있는 경우에는 W/O에멀션형, 수글리콜형 및 인산에스테르형 등의 난연성
작동유를 사용하는 것이 좋다.